🔥 Thích Hợp Cho Xe Điện Honda UBE S07 Sửa Đổi Bê US UQI Tay Cầm Cắm FO F2 Khối Cân Bằng Phụ Kiện đang giảm giá!

Chỉ còn 228.800 VND (giảm 20% so với giá gốc 286.000 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

🔥 Xe đạp điện gấp gọn G-Force C14 động cơ 400w. Xe điện trợ lực gấp gọn bỏ cốp tiện lợi. BH 12 tháng đang giảm giá!

Chỉ còn 5.450.000 VND (giảm 23% so với giá gốc 7.085.000 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

🔥 2 Chiếc Cửa Xe Đua Sọc Miếng Dán Vinyl Trang Trí Tự Động Ngoại Thất Decal Trang Trí Điều Chỉnh Phụ Kiện Cho Tesla Model 3 Y S X 2016-2024 đang giảm giá!

Chỉ còn 645.167 VND (giảm 21% so với giá gốc 819.362 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản Nissan vừa thông báo sẽ ngừng hoạt động tại nhà máy Oppama vào tháng 3 năm 2028, như một phần trong kế hoạch tái cấu trúc toàn cầu của hãng để thích ứng với xu hướng điện hóa ngành ô tô. Quyết định đóng cửa nhà máy Oppama, một trong những cơ sở sản xuất lâu đời và mang tính biểu tượng của Nissan, đánh dấu một bước đi quan trọng trong quá trình tái cấu trúc sản xuất của hãng.

Việc đóng cửa nhà máy Oppama diễn ra trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô thế giới đang trải qua một cuộc chuyển đổi sâu sắc, với sự dịch chuyển mạnh mẽ sang xe điện và các công nghệ mới. Nissan cho biết, việc ngừng hoạt động tại nhà máy Oppama nhằm giúp hãng tinh gọn hệ thống sản xuất, giảm chi phí vận hành và tập trung nguồn lực vào việc phát triển các công nghệ và dòng xe mới, đặc biệt là xe điện.

Xu hướng này cũng được nhiều hãng xe Nhật Bản khác thực hiện khi phải đối mặt với chi phí nội địa tăng cao và sự cạnh tranh gay gắt từ các thị trường mới nổi. Nissan khẳng định sẽ triển khai các chính sách hỗ trợ và sắp xếp lại công việc cho nhân viên, đảm bảo quá trình chuyển đổi diễn ra ổn định, mặc dù chưa công bố chi tiết về số lượng lao động bị ảnh hưởng.

Trong dài hạn, Nissan đặt mục tiêu xây dựng các nhà máy hiện đại chuyên sản xuất xe điện quy mô lớn, đầu tư vào công nghệ pin và hệ thống truyền động điện để thích ứng với xu thế điện hóa và các quy định về khí thải ngày càng siết chặt trên toàn cầu. Việc này không chỉ giúp Nissan mà còn góp phần vào sự phát triển bền vững của ngành công nghiệp ô tô.

Vậy việc đóng cửa nhà máy Oppama không chỉ đánh dấu một sự thay đổi lớn đối với Nissan, mà còn phản ánh sự chuyển mình sâu sắc của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản từ mô hình sản xuất truyền thống sang định hướng công nghệ cao và phát triển bền vững. Quá trình chuyển đổi này dự kiến sẽ tạo ra những cơ hội mới cho sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô trong tương lai.

Thông tin chi tiết về kế hoạch tái cấu trúc của Nissan có thể được tìm hiểu thêm tại trang web chính thức của Nissan. Trong khi đó, những thông tin về xu hướng điện hóa ngành ô tô có thể được tham khảo tại trang web của Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), một tổ chức theo dõi các xu hướng và chính sách năng lượng toàn cầu.

Trong bối cảnh Việt Nam đang tích cực phát triển giao thông xanh, chuyển đổi sang xe điện đang trở thành xu hướng tất yếu. Tuy nhiên, quá trình gửi và sạc xe điện tại các chung cư ở TP.HCM đang gặp nhiều trở ngại, gây khó khăn cho người dân khi muốn chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện.

Nhiều cư dân đã lên tiếng về việc các chung cư không cung cấp không gian giữ xe điện, không có khu vực sạc điện riêng biệt, và không bố trí trạm sạc điện đảm bảo an toàn. Thậm chí, một số chung cư còn cấm đoán việc gửi xe điện vì lo ngại về nguy cơ mất an toàn phòng cháy chữa cháy. Điều này gây ra nhiều bất tiện cho người dân khi sử dụng xe điện, đặc biệt là trong việc gửi và sạc xe tại các chung cư.

Các cư dân cho rằng, để khuyến khích người dân chuyển đổi sang xe điện, cần có hạ tầng hỗ trợ phù hợp, bao gồm trạm sạc điện đạt chuẩn và hệ thống phòng cháy chữa cháy đảm bảo. Nhà nước cần sớm ban hành quy chuẩn bắt buộc cho các chung cư để đảm bảo quyền lợi của người dân và an toàn chung.

Bên cạnh đó, các chung cư cần tìm cách thích nghi với việc chuyển đổi sang xe điện, thay vì cấm đoán. Cần có giải pháp hài hòa giữa quyền lợi của người dân và an toàn chung, đảm bảo cho việc chuyển đổi sang xe điện được thực hiện một cách thuận lợi. Bằng cách xây dựng hạ tầng hỗ trợ và tạo điều kiện thuận lợi, người dân sẽ được khuyến khích chuyển đổi sang xe điện, góp phần vào mục tiêu phát triển giao thông xanh tại Việt Nam.

Việc thiếu quy chuẩn và hạ tầng hỗ trợ đang gây ra nhiều khó khăn cho người dân khi sử dụng xe điện. Do đó, cần có sự phối hợp giữa nhà nước, các chung cư và người dân để tìm ra giải pháp phù hợp. …

Xe máy điện đang trở thành xu hướng mới trong lĩnh vực giao thông tại Việt Nam, với nhiều lợi ích về môi trường và kinh tế. Tuy nhiên, đa phần các mẫu xe máy điện hiện nay đều có thiết kế pin gắn chặt trong xe, khiến người dùng phải đẩy xe đến tận nơi cắm sạc. Điều này gây bất tiện và tốn thời gian, đặc biệt là với những người làm nghề giao hàng, vận chuyển hành khách, nơi thời gian lưu thông trên đường là nguồn thu chính.

Hơn nữa, việc cắm sạc trực tiếp vào ổ điện tại nhà cũng tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, nhất là khi số lượng xe máy điện tăng lên và các vụ cháy, nổ pin xe điện ngày càng nhiều. Tại các chung cư cũ và nhà trọ, việc sạc xe máy điện thậm chí bị cấm, tạo nên khó khăn cho người lao động. Trước những khó khăn này, nhiều người lao động tại Thành phố Hồ Chí Minh đã tìm đến các giải pháp thay thế, như sử dụng xe máy điện có thể đổi pin.

Anh Nguyễn Ngọc Sỹ, một lái xe công nghệ, đã chọn thuê xe máy điện của hãng Selex, một doanh nghiệp Việt Nam đang hoạt động tại Thành phố Hồ Chí Minh. Với giải pháp này, khi xe hết pin, các lái xe có thể đến các điểm sạc để đổi pin, giúp giảm thiểu thời gian chờ sạc và tăng cường an toàn. Đây là một giải pháp hiệu quả, giúp người lao động giảm thiểu thời gian và tăng cường hiệu suất công việc.

Tuy nhiên, việc triển khai các điểm đổi pin công cộng đang gặp khó khăn do vấn đề mặt bằng. Hiện tại, chỉ một số doanh nghiệp như Honda và Selex đang xây dựng các điểm đổi pin, nhưng số lượng vẫn còn hạn chế. Để đạt được mục tiêu khuyến khích người lao động chuyển đổi sang xe máy điện, số lượng điểm đổi pin cần được tăng lên đáng kể.

Người dân tại Thành phố Hồ Chí Minh đang tích cực hưởng ứng chủ trương và hướng dẫn của chính quyền. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu, cần có sự hỗ trợ và quyết sách từ chính quyền để thúc đẩy sự phát triển của xe máy điện và các dịch vụ hỗ trợ đi kèm. Sự hỗ trợ này không chỉ giúp người lao động chuyển đổi sang xe máy điện mà còn góp phần bảo vệ môi trường và đảm bảo an toàn cho người dân.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào tối ngày 19h15 tại thành phố Quy Nhơn, tỉnh Bình Định. Xe điện bốn bánh do ông Nguyễn Kim Khải, 39 tuổi, cầm lái, đang di chuyển từ siêu thị Co.opmart đến ngã sáu Ngô Mây thì bất ngờ va chạm với ba người đi bộ đang sang đường.

Nhóm nạn nhân gồm bà Hoàng Thị Nga, 69 tuổi, bà Dương Thị Tuyết Sương, 59 tuổi, và bé gái Lê Diễm Mi, 8 tuổi, đều đến từ thị xã Kiến Tường, tỉnh Tây Ninh. Vụ tai nạn đã gây ra hậu quả nghiêm trọng khi bà Nga tử vong tại hiện trường, hai người còn lại bị thương nhẹ và được đưa vào Bệnh viện Đa khoa tỉnh Gia Lai cấp cứu.

Xe điện bị vỡ kính chắn gió phía trước. Cơ quan chức năng đã nhanh chóng xác định nguyên nhân ban đầu của vụ tai nạn là do tài xế Khải không chú ý quan sát khi lái xe. Kết quả kiểm tra nồng độ cồn và ma túy đối với tài xế đều cho kết quả âm tính. Ông Khải có giấy phép lái xe hạng C còn hiệu lực đến tháng 5/2028.

Sự việc này lại đặt ra vấn đề về an toàn giao thông tại các khu vực đông dân và việc quản lý các phương tiện giao thông đặc biệt như xe điện. Hiện tại, ở Quy Nhơn có ba doanh nghiệp kinh doanh xe điện du lịch với khoảng 115 phương tiện hoạt động, phục vụ khách tham quan tại khu vực trung tâm và dọc các đường ven biển.

Đáng chú ý, từ ngày 15/2/2025, theo Nghị định 165/2024, xe bốn bánh có gắn động cơ như xe điện du lịch chỉ được phép chạy trên các đường có biển báo tốc độ tối đa 30 km/h. Điều này cho thấy sự cần thiết của việc quản lý và giám sát chặt chẽ các phương tiện giao thông đặc biệt này để đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

Nguyên nhân cụ thể của vụ tai nạn và trách nhiệm của các bên liên quan vẫn đang được cơ quan chức năng điều tra và làm rõ. Tuy nhiên, vụ tai nạn này đã gây ra một tiếng chuông cảnh báo về việc cần phải tăng cường các biện pháp an toàn giao thông và quản lý chặt chẽ các phương tiện giao thông đặc biệt.

Trong bối cảnh chuyển dịch sang phương tiện giao thông thân thiện với môi trường, Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM đề xuất xây dựng một trung tâm tái chế pin với công suất khoảng 3.000 tấn mỗi năm. Đề xuất này được đưa ra trong nỗ lực chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện, giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường.

Ông Lê Thanh Hải, giám đốc Trung tâm tư vấn ứng dụng kinh tế thuộc Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM, chia sẻ về đề xuất này tại buổi họp báo về tình hình kinh tế – xã hội TP.HCM chiều ngày 24-7. Theo ông Hải, Việt Nam đã có các bước tiến đáng kể trong lĩnh vực sản xuất và tái chế pin xe điện. Một nhà máy sản xuất pin xe điện đã được xây dựng tại Hà Tĩnh với quy mô đầu tư hàng ngàn tỉ đồng. Ngoài ra, Việt Nam cũng đã ký kết hợp tác với Li-Cycle, một doanh nghiệp hàng đầu thế giới về tái chế pin xe điện.

Ông Hải cho biết pin xe điện chứa nhiều kim loại quý như niken, coban, mangan. Vì vậy, việc thu hồi và tái chế những nguyên liệu này là vô cùng cần thiết. Công nghệ tái chế pin hiện đã phát triển đến mức có thể thu hồi lên đến 90-95% vật liệu trong pin xe điện. Nhiều doanh nghiệp cũng đang quan tâm và đầu tư vào các giải pháp kéo dài tuổi thọ pin, như tái sử dụng pin sau khi giảm hiệu suất trong xe điện để làm hệ thống dự trữ điện cho nhà máy, năng lượng mặt trời hoặc tái chế thành tấm pin năng lượng mặt trời.

Đề án chuyển đổi 400.000 xe máy sang xe điện cũng đề xuất TP.HCM khuyến khích và đặt mục tiêu xây dựng trung tâm tái chế pin. Nếu đạt các tiêu chuẩn kỹ thuật, TP.HCM sẽ xem xét cơ chế hỗ trợ như cho vay ưu đãi hoặc dùng quỹ bảo vệ môi trường để tài trợ. Ông Hải kỳ vọng trong 10 năm tới, TP.HCM sẽ hình thành được trung tâm tái chế pin hiện đại, góp phần giảm thiểu rủi ro ô nhiễm và phát triển môi trường xanh.

Một trong những nhóm đối tượng được xem là có mức phát thải khí nhà kính cao là shipper. Họ thường di chuyển quãng đường dài, trung bình từ 80-120km mỗi ngày, gấp 3-4 lần người dân bình thường. Dự kiến từ tháng 1-2026, TP.HCM sẽ bắt đầu áp dụng các chính sách ưu đãi và ngừng cấp mới cho phù hợp với tài xế xe máy xăng tham gia các nền tảng gọi xe công nghệ. Việc chuyển đổi sang xe điện không chỉ giúp giảm thiểu tác động tiêu hại đến môi trường mà còn góp phần xây dựng một hệ thống giao thông bền vững cho tương lai.

Việc xây dựng trung tâm tái chế pin và chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện là một phần trong nỗ lực lớn hơn của TP.HCM nhằm cải thiện môi trường và phát triển bền vững. Các chính sách và đề xuất đang được nghiên cứu và triển khai để đảm bảo sự phát triển của thành phố với một môi trường xanh và sạch.

Cơ quan Cảnh sát Điều tra (CSĐT) Công an tỉnh Tây Ninh vừa bắt khẩn cấp một người phụ nữ 57 tuổi vì hành vi cướp giật tài sản của một cụ ông 91 tuổi. Theo thông tin ban đầu, vào sáng ngày 22-7, cụ ông NVT (91 tuổi) đang điều khiển xe điện ba bánh trên đường liên xã thì bị một người phụ nữ lạ mặt chặn lại và giật 10 triệu đồng.

Sau khi bị cướp giật, cụ ông đã trình báo gia đình, tuy nhiên do tuổi cao và sức khỏe yếu, lời kể của cụ ông ban đầu không được người thân tin tưởng. Đến khi kiểm tra và xác định mất tiền, gia đình mới trình báo cơ quan công an. Qua quá trình điều tra, công an đã nhanh chóng xác định được thủ phạm là Nguyễn Thị Lan (57 tuổi) và bắt khẩn cấp để điều tra.

Khi bị cơ quan công an triệu tập, Lan đã thừa nhận hành vi cướp giật của mình. Theo lời khai của Lan, do gặp khó khăn về tài chính, nên đã nảy sinh ý định chiếm đoạt tài sản khi thấy cụ ông đi một mình và mang theo tiền.

Hiện vụ việc đang được Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Tây Ninh tiếp tục điều tra làm rõ, để xử lý đối tượng theo quy định của pháp luật. Thông tin từ Báo Tây Ninh cho biết, tình trạng cướp giật tài sản trên địa bàn tỉnh Tây Ninh thời gian qua đã gây ra nhiều lo lắng cho người dân.

Trước đó, tình trạng trộm cắp và cướp giật tài sản đã trở thành vấn đề nhức nhối trên nhiều địa bàn, các đối tượng thường nhắm đến những người lớn tuổi, dễ bị tổn thương. Người dân cần nâng cao cảnh giác và có biện pháp bảo vệ tài sản cá nhân trước những tình trạng này.

Ngày 31-7, Công ty cổ phần xe khách Phương Trang (Futa Busline) đã tổ chức lễ công bố đưa vào hoạt động 35 tuyến xe buýt có trợ giá trên địa bàn TP HCM. Sự kiện này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc chuyển đổi sang phương tiện giao thông công cộng thân thiện với môi trường.

35 tuyến xe buýt mới, với 557 phương tiện, trong đó có 27 tuyến thuần điện EV và 8 tuyến dầu diesel, sẽ chính thức hoạt động từ ngày 1-8-2025. Những phương tiện này đã được đóng mới tại nhà máy Kim Long Motor, đạt chuẩn quốc tế, với sức chứa từ 30-40 chỗ, cao nhất là 60 chỗ. Việc đưa vào hoạt động các tuyến xe buýt này sẽ giúp người dân có thêm lựa chọn dịch vụ vận chuyển chất lượng cao, góp phần giảm phát thải, ô nhiễm tiếng ồn, và xây dựng hình ảnh thành phố xanh – sạch, văn minh đô thị.

Ông Phan Văn Hải, Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần xe khách Phương Trang, cho biết việc tiếp nhận và vận hành 35 tuyến xe buýt này là một phần trong nỗ lực của công ty nhằm cung cấp dịch vụ vận chuyển chất lượng cao cho người dân. Công ty đã đầu tư hệ thống trạm sạc, đảm bảo cung cấp nhiên liệu cho đoàn phương tiện hoạt động.

Sự kiện này cũng đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc thực hiện lộ trình chuyển đổi phương tiện xanh của Chính phủ. Ông Nguyễn Vĩnh Toàn, Phó giám đốc Sở Xây dựng TP HCM, cho biết TP HCM đang thực hiện lộ trình chuyển đổi xe buýt năng lượng diesel sang xe điện. Hiện tại, TP HCM có 21 tuyến xe buýt điện với 170 phương tiện, và sẽ có thêm 443 xe buýt điện từ ngày mai, nâng tổng số xe buýt điện lên 613, chiếm 26,2% đoàn phương tiện.

Sở Xây dựng TP HCM đã tham mưu UBND TP trình HĐND TP về lộ trình chuyển đổi phương tiện hoá thạch sang phương tiện xanh, hướng tới mục tiêu 100% xe buýt sử dụng năng lượng xanh vào năm 2030. Việc chuyển đổi này không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn góp phần xây dựng hình ảnh thành phố xanh – sạch, văn minh đô thị.

Với việc đưa vào hoạt động 35 tuyến xe buýt mới, Công ty cổ phần xe khách Phương Trang đã thể hiện cam kết của mình trong việc cung cấp dịch vụ vận chuyển chất lượng cao, thân thiện với môi trường. Sự kiện này cũng thể hiện sự nỗ lực của Chính phủ trong việc thực hiện lộ trình chuyển đổi phương tiện xanh, hướng tới mục tiêu bảo vệ môi trường và xây dựng thành phố bền vững.