Ngày 30/6/2025, Chính phủ đã ban hành Nghị định 167/2025/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 08/2015/NĐ-CP quy định chi tiết và biện pháp thi hành Luật Hải quan. Nghị định mới này đưa ra nhiều điểm mới liên quan đến điều kiện công nhận doanh nghiệp ưu tiên, đáng chú ý là việc bỏ quy định về điều kiện liên quan đến tờ khai hải quan để được xem xét công nhận doanh nghiệp ưu tiên với đại lý hải quan.

Về điều kiện tối thiểu về kim ngạch, Nghị định 167 quy định rằng doanh nghiệp xuất khẩu, nhập khẩu đạt kim ngạch tối thiểu 100 triệu USD/năm; doanh nghiệp xuất khẩu hàng hóa sản xuất tại Việt Nam đạt kim ngạch tối thiểu 40 triệu USD/năm; doanh nghiệp xuất khẩu hàng hóa là nông sản, thủy sản sản xuất hoặc nuôi, trồng tại Việt Nam đạt kim ngạch tối thiểu 30 triệu USD/năm. Kim ngạch này được tính là kim ngạch xuất khẩu, nhập khẩu bình quân trong 2 năm (24 tháng) liên tục tính đến ngày doanh nghiệp có văn bản đề nghị áp dụng chế độ ưu tiên hoặc trong giai đoạn đánh giá gia hạn, không bao gồm kim ngạch xuất khẩu, nhập khẩu ủy thác.

Trước đây, Nghị định 08 quy định đại lý hải quan được xem xét công nhận doanh nghiệp ưu tiên nếu đáp ứng được một trong các điều kiện là số tờ khai làm thủ tục hải quan trong năm đạt 20.000 tờ khai/năm. Tuy nhiên, từ khi ngành Hải quan thực hiện Chương trình doanh nghiệp ưu tiên năm 2011 đến nay, cũng chưa có đại lý hải quan nào được công nhận doanh nghiệp ưu tiên.

Nghị định 167 cũng sửa đổi, bổ sung khoản 5 Điều 10 liên quan đến điều kiện với doanh nghiệp công nghệ cao. Cụ thể, các điều kiện khác thực hiện theo quy định tại điểm c và điểm d khoản 1 Điều 42 Luật Hải quan được sửa đổi, bổ sung tại khoản 1 Điều 3 Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Đấu thầu; Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư; Luật Hải quan; Luật Thuế giá trị gia tăng; Luật Thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu; Luật Đầu tư; Luật Đầu tư công; Luật Quản lý, sử dụng tài sản công.

Ngoài ra, Nghị định 167 bổ sung thêm 1 khoản mới là khoản 7 liên quan đến điều kiện công nhận doanh nghiệp ưu tiên. Cụ thể, đối với doanh nghiệp quy định tại khoản 1 Điều 42 Luật Hải quan được sửa đổi, bổ sung đề nghị áp dụng chế độ ưu tiên, cơ quan Hải quan đánh giá việc đáp ứng các điều kiện áp dụng chế độ ưu tiên theo quy định tại các khoản 1, 2, 3, 4 và 5 Điều này.

Thông tin chi tiết về Nghị định có thể được tìm thấy tại trang web của Thư viện Pháp luật và các nguồn tin cậy khác.

Tập đoàn Đóng tàu Thống nhất Nga (USC) đang cân nhắc việc bán thanh lý hoặc tháo dỡ tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov, do chi phí sửa chữa và bảo trì cao. Ông Andrey Kostin, người đứng đầu USC, cho biết con tàu đã hơn 40 năm tuổi và không còn là một tài sản đáng giá để đầu tư sửa chữa. Ông nhấn mạnh rằng việc sửa chữa “là vô ích” và con tàu đã trở thành một “món đồ cực kỳ tốn kém”. Vì vậy, USC đang xem xét việc bán thanh lý hoặc tháo dỡ con tàu để sử dụng cho mục đích khác.

Thông tin này được đưa ra sau khi tờ Kommersant đưa tin về việc con tàu đã được phát hiện tại cơ sở đóng tàu Zvezdochka ở tỉnh Murmansk, phía bắc Nga, và dường như đã bắt đầu được tháo dỡ. Trước đó, có thông tin cho rằng Bộ Quốc phòng Nga có thể dừng nỗ lực đại tu tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov do gánh nặng tài chính. Tuy nhiên, đến nay, Bộ Quốc phòng Nga vẫn chưa chính thức lên tiếng về số phận của con tàu.

Tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov là chiếc thứ 5 trong Dự án 1143, một đề án đóng tàu sân bay được khởi động từ năm 1970. Con tàu được khởi đóng vào năm 1981, tham gia biên chế Hải quân Liên Xô vào năm 1990 và tiếp tục hoạt động trong Hải quân Nga sau khi Liên Xô tan rã. Đây hiện là tàu sân bay duy nhất còn trong biên chế của Moscow.

Con tàu đã tham gia các hoạt động chiến đấu tại Syria trong giai đoạn 2016-2017 trước khi trở về Zvezdochka để sửa chữa và hiện đại hóa. Tuy nhiên, quá trình đại tu đã gặp phải một số sự cố, bao gồm việc một tháp cần cẩu rơi trúng con tàu vào năm 2008, một vụ hỏa hoạn vào tháng 12/2019 và một vụ hỏa hoạn khác vào tháng 10/2022.

Với tình trạng hiện tại, việc bán thanh lý hoặc tháo dỡ tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov có thể là một giải pháp khả thi cho Nga. Tuy nhiên, quyết định cuối cùng vẫn còn chờ đợi từ Bộ Quốc phòng Nga và các cơ quan liên quan.

Hội đồng khoa học Cục Hậu cần-Kỹ thuật Hải quân vừa tổ chức hội nghị nghiệm thu công trình lịch sử ‘Nhà máy X55 Hải quân (1975-2025)’ tại Hải Phòng. Đại tá Phạm Kim Tuyến, Bí thư Đảng ủy, Chính ủy Cục Hậu cần-Kỹ thuật, Chủ tịch hội đồng, chủ trì buổi nghiệm thu. Công trình này do Đại tá Vũ Khắc Trị, Bí thư Đảng ủy, Chính ủy Nhà máy X55, thực hiện. Mục tiêu chính của công trình là tái hiện một cách chân thực và toàn diện quá trình hình thành, xây dựng và phát triển của Nhà máy X55 trong giai đoạn 1975-2025.

Công trình ‘Nhà máy X55 Hải quân (1975-2025)’ bao gồm lời nói đầu, 5 chương, kết luận, cùng với các hình ảnh tiêu biểu và phụ lục tài liệu tham khảo. Qua quá trình nghiên cứu và biên soạn tỉ mỉ, công trình đã cung cấp một nguồn thông tin phong phú và có giá trị về lịch sử của Nhà máy X55. Quá trình nghiên cứu và biên soạn công trình đòi hỏi sự tham gia tích cực của nhiều cá nhân và đơn vị liên quan, nhằm đảm bảo tính chính xác, khách quan và toàn diện của thông tin lịch sử.

Hội đồng nghiệm thu đã tiến hành đánh giá công trình dựa trên nhiều tiêu chí, bao gồm nội dung, bố cục, thể loại lịch sử và giá trị sử dụng. Sau khi xem xét và thảo luận, Hội đồng đã đánh giá cao chất lượng của công trình. Không chỉ về nội dung mà còn về bố cục và thể loại lịch sử, công trình này đều đáp ứng được các yêu cầu và đạt được kết quả xuất sắc.

Đại tá Phạm Kim Tuyến, Chủ tịch Hội đồng nghiệm thu, đã ghi nhận và đánh giá cao những nỗ lực của ban soạn thảo trong quá trình nghiên cứu và biên soạn công trình. Đồng thời, ông cũng yêu cầu ban soạn thảo tiếp thu các ý kiến phản biện của Hội đồng và chỉnh sửa công trình một cách chặt chẽ và tỉ mỉ hơn. Điều này nhằm đảm bảo rằng công trình có thể được hoàn thiện và trở thành một tài liệu lịch sử có giá trị, không chỉ đối với Nhà máy X55 mà còn đối với lực lượng Hải quân Nhân dân Việt Nam.

Cuối buổi nghiệm thu, Hội đồng đã tiến hành bỏ phiếu và nhất trí rằng công trình nghiên cứu đạt kết quả xuất sắc. Sự thành công của công trình không chỉ phản ánh những nỗ lực của ban soạn thảo mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc phục vụ công tác nghiên cứu và giáo dục truyền thống cho các thế hệ cán bộ, nhân viên và người lao động của nhà máy. Công trình này sẽ là một tài liệu tham khảo quý giá cho những ai quan tâm đến lịch sử và phát triển của Nhà máy X55 cũng như lực lượng Hải quân Nhân dân Việt Nam.