Trong phiên thảo luận của kỳ họp HĐND TPHCM lần thứ 2, khóa X, diễn ra vào chiều ngày 24/7, các đại biểu đã thảo luận và đóng góp ý kiến về các vấn đề kinh tế – xã hội cũng như các tờ trình được xem xét tại kỳ họp. Một vấn đề được nhiều đại biểu quan tâm và đề cập đó là hiệu quả công tác và tinh thần làm việc của cán bộ khi phải di chuyển quãng đường xa và mất nhiều thời gian.

Đại biểu Trần Thành Trọng cho biết, nhiều cán bộ, công chức, viên chức được điều động từ Bà Rịa – Vũng Tàu, Bình Dương (cũ) về công tác tại trung tâm TPHCM mới gặp khó khăn trong việc di chuyển. Quãng đường di chuyển lên đến hàng chục km, mất 3-4 giờ mỗi ngày, cùng với cường độ công việc cao sẽ ảnh hưởng lớn đến sức khỏe và hiệu quả công tác của cán bộ trong thời gian dài.

Trước những khó khăn trên, đại biểu Trần Thành Trọng đã đề nghị thành phố sớm có chính sách hỗ trợ, phụ cấp chỗ ở và đi lại cho các đại biểu, cán bộ, công chức, viên chức này. Ông cũng mong muốn UBND TPHCM sớm kiến nghị Trung ương về lộ trình tăng lương tương xứng với yêu cầu nhiệm vụ mới để giúp đội ngũ cán bộ ổn định cuộc sống và yên tâm công tác.

Phó Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Văn Dũng đã đáp lại và cho biết thành phố đã có chủ trương và giao Sở Xây dựng cùng các sở, ngành rà soát và tham mưu chính sách liên quan đến nhà công vụ, nhà ở cho cán bộ. Một số chính sách hỗ trợ đưa đón cán bộ, công chức, viên chức cũng đã được triển khai bước đầu.

Ông Dũng khẳng định rằng thành phố sẽ tiếp tục đẩy nhanh tiến độ để sớm có chế độ phù hợp, tạo điều kiện thuận lợi cho đội ngũ cán bộ yên tâm công tác và tận tụy với công việc chung. Việc chăm lo và tạo điều kiện thuận lợi cho đội ngũ cán bộ là nỗ lực không ngừng nghỉ của thành phố để hiện thực hóa mục tiêu phát triển kinh tế – xã hội.

Được biết, đề xuất của đại biểu Trần Thành Trọng xuất phát từ mong muốn cải thiện điều kiện làm việc và nâng cao chất lượng cuộc sống cho cán bộ, công nhân viên trong bối cảnh thành phố đang đẩy mạnh các hoạt động phát triển kinh tế, xã hội và đảm bảo an sinh cho người dân.

Thông tin về sự cố gắng của UBNDTP HCM nhằm bảo đảm các vấn đề kể trên tại buổi họp trên cũng đánh dấu sự chú trọng đặc biệt đến vai trò then chốt của bộ máy hành chính trong việc phát triển và đồng hành cùng đô thị trong công cuộc đổi mới và hội nhập. Với việc kiến nghị nâng cao mức đi lại và xây dựng các giải pháp hiệu quả về chỗ ở hay tiền lương cho đội ngũ cán bộ lâu dài

Kết quả đạt được là các văn bản, kiến nghị, để tạo điều kiện xây dựng các hình mẫu hoạt động của riêng các ban của người đại diện nhân dân

TP.HCM đang đối mặt với thách thức lớn trong việc triển khai các dự án đốt rác phát điện như một giải pháp thay thế cho phương pháp chôn lấp hợp vệ sinh. Tại một buổi giám sát của Quốc hội về việc thực hiện chính sách và pháp luật bảo vệ môi trường tại TP.HCM, ông Nguyễn Hồng Nguyên, Phó giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường TP.HCM, cho biết thành phố đang xử lý khoảng 14.000 tấn rác sinh hoạt mỗi ngày. Tuy nhiên, chỉ khoảng 40% rác sinh hoạt được xử lý bằng công nghệ đốt, compost, tái chế, trong khi phần còn lại vẫn được chôn lấp hợp vệ sinh.

Các doanh nghiệp tại TP.HCM đang gặp khó khăn khi thực hiện các thủ tục để triển khai dự án đốt rác phát điện. Ông Nguyễn Văn An, Thường trực Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường của Quốc hội, đánh giá rằng việc triển khai các dự án đốt rác phát điện tại TP.HCM còn chậm. Theo ông An, cần có sự đánh giá và cải thiện trong quy trình triển khai dự án để đảm bảo mục tiêu bảo vệ môi trường.

Bà Huỳnh Lan Phương, Phó Tổng giám đốc Công ty TNHH xử lý chất thải Việt Nam, cho rằng quy trình thẩm định và phê duyệt dự án chuyển đổi công nghệ đốt rác phát điện còn phức tạp. Bà đề xuất cần có cơ chế giám sát và chính sách hỗ trợ doanh nghiệp để đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án môi trường.

Đại diện Tổng công ty BIWASE cũng bày tỏ khó khăn trong việc xử lý rác sinh hoạt bằng phương pháp tái chế sâu. Doanh nghiệp đang gặp vướng mắc trong việc xác định định mức tiêu hao chi phí cụ thể cho các công đoạn xử lý và hoạt động dịch vụ vận hành bảo trì. Điều này đòi hỏi sự can thiệp và hướng dẫn cụ thể từ cơ quan quản lý.

Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được cho biết thành phố đã có nhiều đơn vị thực hiện chuyển đổi công nghệ xử lý rác bằng công nghệ đốt rác phát điện. Tuy nhiên, sự chênh lệch giữa giá thành và chi phí cho nhà đầu tư rất thấp, khiến TP.HCM kiến nghị Trung ương có chính sách về giá thành phù hợp để đảm bảo sự vận hành của nhà máy.

Phó Chủ tịch Quốc hội Lê Minh Hoan đánh giá cao những kết quả đạt được của TP.HCM trong lĩnh vực bảo vệ môi trường. Ông nhấn mạnh rằng bảo vệ môi trường là yếu tố sống còn cho sự phát triển bền vững. Phó Chủ tịch Quốc hội cũng chỉ đạo TP.HCM tiếp tục chủ động nghiên cứu kiến nghị sửa đổi Luật Bảo vệ môi trường và đẩy mạnh nghiên cứu đổi mới ứng dụng khoa học công nghệ, chuyển đổi số trong bảo vệ môi trường.

Để thúc đẩy việc triển khai các dự án đốt rác phát điện và các giải pháp bảo vệ môi trường khác, các chuyên gia và doanh nghiệp đều đồng tình rằng cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa cơ quan quản lý, doanh nghiệp và cộng đồng. Điều này không chỉ giúp đạt được mục tiêu bảo vệ môi trường mà còn đảm bảo sự phát triển bền vững cho TP.HCM.

Cuộc sống của hàng triệu tài xế công nghệ tại TP.HCM đang đối mặt với nhiều thách thức khi thu nhập giảm dần do cạnh tranh và chi phí khấu hao tăng cao. Tình trạng này đã đặt ra những thách thức lớn cho cuộc sống của họ và việc mưu sinh trong ngành nghề này.

Thu nhập bình quân mỗi ngày của nhiều tài xế công nghệ sau khi trừ đi các khoản chi phí như xăng xe và chiết khấu chỉ dao động từ 250.000 đến 300.000 đồng. Mức thu nhập này vừa đủ để trang trải cuộc sống và nuôi con, nhưng không đủ để họ đầu tư vào những phương tiện mới nhằm đảm bảo an toàn và hiệu quả công việc.

Nhiều tài xế đang sử dụng những chiếc xe máy cũ kỹ và hư hỏng như công cụ mưu sinh. Việc đổi sang một chiếc xe xăng đời mới hoặc xe điện để đảm bảo an toàn và hiệu quả công việc là mong muốn của nhiều người, nhưng với mức thu nhập hiện tại, việc đổi một chiếc xe máy mới là một thách thức lớn.

Gần đây, trên các hội nhóm tài xế và quán cà phê, các tài xế đang bàn tán về kế hoạch chuyển đổi xanh, trong đó 400.000 xe của shipper và tài xế công nghệ tại TP.HCM sẽ được chuyển sang xe điện. Điều này khiến nhiều tài xế quan tâm và lo lắng về tương lai.

Chuyển đổi xe xăng sang xe điện là một xu hướng tất yếu nhằm giảm phát thải và bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, để thực hiện thành công, TP.HCM cần chuẩn bị một lộ trình cụ thể, hạ tầng và chính sách hỗ trợ phù hợp. Việc triển khai nên được thực hiện từng bước, có thể thông qua một số khu vực thí điểm trước khi mở rộng ra toàn thành phố.

Việc chuẩn bị hạ tầng và chính sách hỗ trợ trực tiếp cho tài xế là rất quan trọng. Một số giải pháp có thể được xem xét, chẳng hạn như cho vay mua xe điện trả góp với lãi suất thấp, đổi xe cũ lấy xe điện với phần tiền còn lại trả dần, và đưa ra mức giá xe điện tốt hơn. Ngoài ra, cần có kế hoạch xử lý xe cũ nát và hư hỏng.

Bên cạnh đó, vấn đề sạc pin, thời gian sạc và sạc an toàn cũng cần được quan tâm. Với đặc thù công việc của tài xế, hạ tầng trạm sạc phải được đầu tư và bố trí đầy đủ để tiện sử dụng. Một khi các chính sách hỗ trợ được đưa ra một cách hợp lý và hỗ trợ trực tiếp cho tài xế, chúng tôi sẽ an tâm tham gia vào quá trình chuyển đổi này.

Để biết thêm thông tin về kế hoạch chuyển đổi xanh và chính sách hỗ trợ cho tài xế công nghệ tại TP.HCM, vui lòng truy cập vào trang web của chúng tôi để cập nhật thông tin mới nhất.