Công nghệ kết nối ô tô đang đối mặt với thách thức lớn về sự chấp nhận của người dùng do những lo ngại về chi phí và quyền riêng tư. Mặc dù tính năng này đã trở thành tiêu chuẩn trên nhiều dòng xe mới, nhưng một số người dùng vẫn không sẵn sàng trả tiền cho dịch vụ này khi họ có thể sử dụng điện thoại thông minh như một giải pháp thay thế hiệu quả.
Ngày nay, hầu hết các mẫu xe mới đều được trang bị màn hình kỹ thuật số và dịch vụ kết nối thông minh, cho phép ô tô kết nối với mạng di động và giao tiếp với các thiết bị khác có kết nối internet như điện thoại di động. Thông qua ứng dụng dịch vụ kết nối của nhà sản xuất ô tô, chủ sở hữu có thể xem dữ liệu đo từ xa của xe một cách dễ dàng.
Tuy nhiên, một nghiên cứu gần đây chỉ ra rằng nhiều người dùng không còn hứng thú với dịch vụ này sau thời gian miễn phí ban đầu. Thông thường, các nhà sản xuất ô tô cung cấp dịch vụ miễn phí trong 1 đến 3 năm đầu tiên, sau đó người dùng phải trả phí hàng tháng hoặc hàng năm nếu muốn tiếp tục sử dụng dịch vụ. Theo báo cáo từ S&P Global Mobility, tỷ lệ người đăng ký dịch vụ kết nối trong năm 2025 dự kiến tiếp tục giảm năm thứ hai liên tiếp, chỉ còn 68%, giảm từ mức 70% của năm 2024.
Người dùng tại các quốc gia phát triển dường như thờ ơ với dịch vụ này. Một khảo sát được tiến hành trên những người lái xe tại Mỹ, Anh, Đức, Pháp, Nhật Bản và Brazil cho thấy phần lớn người tham gia cho biết họ không sử dụng dịch vụ kết nối hoặc vì xe không hỗ trợ, hoặc họ không đăng ký dịch vụ, thậm chí một số người không biết mình có đang sử dụng dịch vụ hay không.
Một trong những lý do chính khiến người dùng không muốn trả tiền cho dịch vụ kết nối là chi phí. Khi người dùng đã có điện thoại thông minh với khả năng định vị và điều khiển mạnh mẽ, họ có thể kết nối trực tiếp với màn hình xe thông qua các ứng dụng như Apple CarPlay hay Android Auto, khiến việc trả thêm tiền cho chức năng tương tự trong xe bị coi là lãng phí.
Ngoài ra, người dùng còn phản đối mô hình ‘tính phí để mở khóa’ những tính năng đã có sẵn trong xe. Sự không minh bạch và cảm giác bị ép buộc trở thành rào cản khiến nhiều người quay lưng với dịch vụ này.
Người dùng cũng bày tỏ lo ngại về quyền riêng tư khi sử dụng dịch vụ kết nối. Họ không biết dữ liệu cá nhân của mình như vị trí, thói quen lái xe, thông tin liên lạc sẽ được lưu trữ và sử dụng ra sao.
Những người đang sử dụng dịch vụ kết nối nhìn chung cảm thấy hài lòng, tuy nhiên mức độ hài lòng đã giảm so với những năm trước. Điều này cho thấy các nhà sản xuất ô tô sẽ phải nỗ lực rất nhiều nếu muốn thuyết phục người tiêu dùng trong tương lai.